在一众合资品牌中，大众算是比较积极迎合新能源潮流的车企之一。除了纯电动产品，今年上汽大众将在增程赛道发力，首款车型是大型SUV ID. ERA 9X，预计四月份上市。本文给大家拎一拎这台车的重点，以及分享一些对于价格的猜测。
亮点很多，打破了合资大众车的固有框架
ID. ERA 9X车长超5.2米，轴距超3米，采用六座布局，除了“大”，这款车在智能化、动力系统和底盘方面相比过去的合资大众车型有着不小的突破。
先说智能化，中控台上放着一块大横屏，直接覆盖到副驾位置，和理想L系列类似，在新势力阵营不算罕见，但在合资阵营确实稀有。比较有意思的是它的仪表盘，不是传统的液晶屏幕，而是采用投影的形式，将行车信息显示在木纹饰板上，挺别致，不过背后的科技原理还有待进一步消息。另外，ID. ERA 9X将是首款搭载激光雷达的大众车型，方案合作方是Momenta，也算是老朋友了，上汽旗下的智己也是用的Momenta的方案，整体表现还不错。
动力部分挺有意思，既然是增程动力，自然得有一台增程器，ID. ERA 9X的增程器来自那台大家很熟悉的EA211 1.5T发动机，技术含金量可以，带可变截面涡轮。当然了，也不是拿来直接用了，肯定要针对增程动力做一定的优化和调整，比如运行工况、燃油与排放、热管理、NVH都要重新标定。另外，ID. ERA 9X的纯电续航也挺长，CLTC工况下能超400km，即便面对激进的新势力也丝毫不虚。
底盘部分也有突破，合资大众车型几乎都是麦弗逊悬架，ID. ERA 9X则搭载了前双叉臂+后五连杆悬架，同时还有双腔空气悬架和后轮主动转向，规格相当高，即便是进口大众的高端车，也少有这样的待遇。
猜测主力车型的售价在30-35万元，有三个理由
第一，大型增程SUV市场的机会在30万级。问界M9和理想L9是大型增程SUV的代表车型，销量表现不错，有一定的市场基础，而它们的售价都达到了40万级，ID. ERA 9X作为后来者，直接对标这两位优秀选手，胜率不大，所以需要给到一个有诚意、有吸引力的价格，才有胜算。
第二，参考同门兄弟智己LS9。智己LS9和ID. ERA 9X同属于上汽集团，定位也相似，都是大型增程SUV。已知智己LS9的起售价是33.28万元，这无疑给ID. ERA 9X提供了直接的定价参考。而且考虑到大众品牌在新能源领域的号召力略低于新势力，所以ID. ERA 9X的价格大概率会持平或略低于智己LS9。
第三，现在的市场环境不容许高溢价。十几年前，合资车企靠着品牌光环可以躺着赚钱，甚至还有加价的情况发生。现在完全是买方市场，新势力的价格这么卷，合资车企自然也明白，要想开门红，必须给一个满意的价格，与其后期靠优惠走量，不如一开始就让消费者觉得实惠。考虑到ID. ERA 9X的硬件规格，30万元左右起售是个比较合适的价格。
全文总结
我个人还是很期待这款车的，毕竟这是合资车企中少有的在智能化、动力续航和底盘等方面能和新势力平起平坐的车型之一。结合市场环境和竞品分析，如果主力车型的价格能锚定30-35万区间，相信会吸引到一部分消费者的注意，咱们就静待4月吧！
校对 庄武
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